Fiesta – Thông minh, An toàn, Xanh, Chất lượng ! 

An Đô Ford đang chờ đợi Quý khách hàng ghé thăm, thử và đánh giá cho Fiesta .

Bản 1,6 lít I4, công suất 121 mã lực ở vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 151 Nm ở 4.050 vòng/phút. Động cơ này sử dụng công nghệ điều khiển van biến thiên cho cả van nạp và xả Ti-VCT.

Động cơ 1.4 có công suất 95 mã lực ở 5.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 126 Nm ở 4.200 vòng/phút.

Ở bản cao cấp nhất, Fiesta trang bị chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESP. Hai túi khí cho hàng ghế trước. Phanh trước là đĩa còn phía sau là tang trống

Không gian trong ca-bin thoáng, rộng nhờ trục cơ sở dài 2.489 mm, hơn hẳn Toyota Yaris hiện hành (2.460 mm) và Hyundai Getz (2.451 mm). Cách bố trí bảng điều khiển trung tâm, mặt táp-lô và các hàng ghế khiến Fiesta có cảm giác mở rộng hơn. Ghế lái không bị gò bó cho người có chiều cao trên 1m75.

Ngoại thất bản hatchback mang thông điệp rõ ràng cho giới trẻ khi mượt mà, rất ít mặt phẳng và vừa mắt. Tuy nhiên, bản sedan vẫn tạo nên sự nặng nề ở phần đuôi giống đàn anh Mondeo. Khoang chở đồ khá rộng với thể thích 281 lít (bản 5 chỗ) và 965 lít khi gập ghế. Cốp trên mẫu sedan có dung tích 430 lít.

Ngoài lợi thế trẻ trung về thiết kế, Fiesta còn mang lại cảm giác lái thú vị. Trong khoảng thời gian làm quen xe ở Thái Lan và cầm lái một ngày tại Hà Nội, chiếc hatchback bản 1.6 vẫn khiến người lái thấy khó quên.

Vô-lăng thể thao nhỏ gọn, vừa vặn với kích thước của xe của tới mức chỉ cần "đặt góc lái bao nhiêu", Fiesta sẽ đi bấy nhiêu. Rất hiếm sản phẩm ở phân hạng B có độ chính xác đến vậy. Hệ thống trợ lực điện theo tốc độ đảm bảo tay lái nhẹ ở tốc độ thấp và đầm ở tốc độ cao. Điều này đặc biệt hữu ích cho nữ giới.

Cảm giác chân ga và phanh khá thật. Hộp số 6 cấp ly hợp kép PowerShift là điểm mạnh nhất so với các đối thủ. Nhờ sử dụng hai ly hợp độc lập nên quá trình tăng giảm số sẽ theo các dãy 1-3-5 và 2-4-6. Xe đang ở số 2, ly hợp điều khiển số 3 đã sẵn sàng. Chỉ cần người lái tăng ta, bộ điều khiển điện tử sẽ nhả ly hợp (dãy chẵn), đóng ly hợp dãy lẻ để tăng số.

Vì thế, quá trình tăng tốc diễn ra êm. Vòng tua chỉ ngắt quãng một chút rồi tăng lên, không "giảm sâu" như số tự động thông thường. Tuy nhiên ở số thấp và tốc độ thấp, PowerShift nhạy so với chân ga nên xe hơi giật. Phải thật nhẹ nhàng mới tránh được hiện tượng này. Phần còn lại, Fiesta thực sự linh hoạt, nhẹ nhàng và êm ái.

Cảm giác thú vị nhất là được đạp hết ga trên đường Thái Lan (có cảnh sát dẫn đường). Xe tăng lên 50, 70 rồi 90 km/h không một tiếng gằn, chỉ có tiếng máy rú lên rồi lặng xuống khi sang số. Mặt đường tốt cộng với giao thông tuyệt vời giúp người lái có thể trải nghiệm ở nhiều tốc độ. Ở quãng đường ngắn, Fiesta còn đạt tới 170 km/h (đo theo GPS) và tốc độ trung bình 80 km/h (trên khoảng cách 250 km). Độ cách âm tốt và chỉ xuất hiện tiếng gió khi đi trên 80 km/h.

Để biết thêm chi tiết xin vui lòng liên hệ : TVBH  Trần Xuân Linh – 0984 51 52 99 

Phòng kinh doanh Cty CP ĐTTM Ford An Đô – Đại lý 3S của Ford Việt Nam

Tòa nhà CT3, lô C1, Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, HN

Giữa Quý vị và chúng tôi chỉ cách nhau : 1 cuộc điện thoại

http://www.raovat123.com/t.4050063.fiesta-chiec-xe-duoc-cho-doi-nhat-nam-2011.html

Trân trọng cảm ơn và mong nhận được điện thoại của Quý vị !